De Perrache à Gerland : la gare routière internationale déménage, un changement majeur pour la mobilité lyonnaise

À partir de ce lundi 9 janvier, la gare routière internationale de Lyon change de localisation. Les autocars longue distance quittent le centre d’échanges de Perrache pour s’installer provisoirement à Gerland, sur un site aménagé devant le Palais des Sports. Une bascule logistique majeure, pensée pour durer plusieurs années, et directement liée aux grands travaux de transformation du pôle Perrache.

Au-delà du déplacement des flux de voyageurs, ce déménagement constitue un marqueur fort de la recomposition urbaine en cours dans la métropole lyonnaise, avec des conséquences concrètes pour la mobilité, l’attractivité économique et l’organisation des quartiers concernés.

Un déménagement imposé par les grands travaux du pôle Perrache

Le départ de la gare routière internationale de Perrache ne relève pas d’un simple choix d’opportunité. Il s’inscrit dans le vaste programme « Ouvrons Perrache », qui vise à transformer en profondeur un centre d’échanges conçu dans les années 1970 et devenu moins adapté aux usages contemporains.

Le chantier prévoit une rénovation lourde des infrastructures, avec notamment une refonte de la gare de bus TCL, la transformation de passerelles, la modernisation de trémies et l’amélioration des cheminements piétons. Dans ce contexte, le maintien de la gare routière internationale au cœur du site s’est révélé incompatible avec la continuité des travaux et la sécurité des usagers.

Après l’étude de plusieurs scénarios, le choix de Gerland s’est imposé pour des raisons pragmatiques : disponibilité foncière, accessibilité par les transports en commun et connexion rapide aux grands axes routiers.

Gerland : un site provisoire dimensionné pour le trafic longue distance

Installée sur plus de 8 000 m² à proximité immédiate du Palais des Sports de Gerland, la nouvelle gare routière internationale a été conçue comme un équipement fonctionnel et lisible. Elle aligne 17 quais, deux salles d’attente, des guichets, des consignes et des sanitaires, au sein d’un bâtiment neuf ouvert 24 heures sur 24.

Le site est directement relié au métro B, à plusieurs lignes de bus et, à terme, au futur tramway T10. Une configuration qui vise à garantir la continuité de service pour les voyageurs tout en limitant les reports de flux vers le centre-ville.

Dimensionnée pour accueillir jusqu’à 2,5 millions de voyageurs par an, la gare de Gerland doit absorber l’essentiel du trafic longue distance, dont une majorité d’usagers issus de la métropole lyonnaise.

Ce que cela change pour le quartier et les acteurs économiques

Si le déménagement améliore la lisibilité et le confort pour les voyageurs, il soulève également des enjeux locaux, notamment en matière de circulation et de stationnement. Deux parkings totalisant 550 places sont mis en service, avec un passage au stationnement payant sur un périmètre jusqu’ici gratuit.

Pour les entreprises implantées à Gerland, cette nouvelle polarité de flux représente à la fois un défi et une opportunité. L’augmentation de la fréquentation peut bénéficier aux commerces, à la restauration et aux services de proximité, tout en nécessitant une adaptation des usages et des déplacements quotidiens, notamment aux heures de pointe.

À l’échelle métropolitaine, ce déplacement participe à une meilleure répartition des flux de mobilité et contribue à désengorger un centre-ville déjà très sollicité.

Une solution transitoire jusqu’au début des années 2030

La gare routière internationale de Gerland n’a pas vocation à devenir définitive. Elle est pensée comme une solution transitoire pour une durée estimée entre cinq et sept ans, avec une exploitation prévue jusqu’à l’horizon 2032.

D’ici là, le site de Perrache doit profondément évoluer. Une nouvelle gare de bus TCL, plus lumineuse, mieux signalée et plus accessible, est attendue d’ici 2027, participant à la requalification globale du quartier et à l’amélioration de l’expérience usager.

Parilly, futur site définitif de la gare routière internationale

À plus long terme, la Métropole de Lyon prévoit l’implantation définitive de la gare routière internationale à Parilly, sur la commune de Vénissieux. Ce futur équipement sera conçu pour accompagner durablement la croissance du trafic des autocars longue distance, tout en limitant l’impact sur le centre-ville.

Ce choix s’inscrit dans une logique d’aménagement à long terme, visant à concilier mobilité, efficacité des infrastructures et qualité de vie urbaine.

Un révélateur des transformations métropolitaines

Le déménagement de la gare routière internationale illustre la phase de transition que traverse aujourd’hui la métropole lyonnaise. Entre grands chantiers, recomposition des flux et redéfinition des usages, ces décisions structurantes façonnent l’attractivité économique et la mobilité de demain.

Pour les entreprises, les salariés et les visiteurs, cette évolution rappelle que la transformation urbaine est aussi un levier de compétitivité territoriale, à condition d’anticiper et d’accompagner les changements.