Le Léman Express renforcé : 25 nouvelles rames commandées pour répondre à la saturation du réseau

Les CFF ont commandé 25 nouvelles rames pour le Léman Express, avec une entrée en circulation prévue à partir de 2032. Cette décision s’inscrit dans le cadre du développement de la desserte ferroviaire transfrontalière du Grand Genève, reliant Genève à plusieurs territoires de l’Ain et de la Haute-Savoie, dont Annemasse, La Roche-sur-Foron, Évian-les-Bains, Bellegarde et Annecy.

Une capacité renforcée pour un réseau saturé

Les nouvelles rames disposeront d’une capacité supérieure de 40 % à longueur équivalente, comparées aux modèles actuellement en service (Flirt suisses et Régiolis français). L’appel d’offres porte sur 25 unités, avec une option pouvant aller jusqu’à 75 rames supplémentaires.

Le Léman Express connaît une saturation régulière, notamment sur le tronçon CEVA (Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse), en semaine, et sur la ligne Genève – Annemasse – Annecy le week-end. L’augmentation de capacité vise à répondre à cette pression croissante, accentuée par le succès du réseau depuis sa mise en service en décembre 2019.

Des besoins d’amélioration à court terme

En attendant la livraison des nouvelles rames, plusieurs axes nécessitent une attention urgente : fiabiliser les temps de parcours, moderniser la ligne La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais (déjà engagée), rénover la liaison La Roche – Annecy, et renforcer la capacité sur les axes Annemasse – Évian-les-Bains et Annemasse – Bellegarde.

Anticipation nécessaire pour les prolongements

Les prolongements envisagés du Léman Express vers Oyonnax, Culoz ou Rumilly ne pourront être réalisés qu’une fois les nouvelles rames livrées. Toutefois, des études techniques et des concertations sont jugées indispensables dès maintenant pour garantir la faisabilité de ces extensions à l’horizon 2032.

Remisage et coordination transfrontalière

Le projet soulève également la question du remisage des futures rames. Une coordination franco-suisse est attendue pour anticiper les besoins en infrastructures adaptées, afin d’éviter les retards rencontrés lors de projets similaires sur d’autres territoires.

Ce renforcement du Léman Express s’inscrit dans une logique d’intégration transfrontalière des mobilités, au service des bassins de vie et d’emploi de l’Ain, de la Haute-Savoie et du canton de Genève.