Eurostar commande 30 trains Avelia Horizon à Alstom, dont une partie produite en Auvergne-Rhône-Alpes

Le constructeur ferroviaire Alstom décroche une commande majeure d’Eurostar pour 30 trains à très grande vitesse Avelia Horizon, pour un montant de 1,4 milliard d’euros. Une partie de la production sera réalisée dans plusieurs sites français, dont celui de Villeurbanne, mobilisé sur les systèmes embarqués et informatiques.

Une nouvelle étape pour la grande vitesse européenne

Le Conseil d’administration de SNCF Voyageurs a validé une commande supplémentaire de 30 rames Avelia Horizon, ainsi que des options portant sur 20 unités additionnelles. Ces trains, destinés à l’exploitation sous la marque Eurostar, circuleront entre cinq pays – Allemagne, Belgique, France, Pays-Bas et Royaume-Uni – et franchiront le tunnel sous la Manche, une première pour un modèle à deux niveaux.

« En choisissant Avelia Horizon pour le renouvellement de sa flotte, Eurostar affirme sa volonté de conjuguer performance technologique, efficacité énergétique et confort passager », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, directeur général d’Alstom. Les premières livraisons sont prévues pour 2031.

Un train plus sobre et plus performant

Fruit de plus de 40 ans d’expertise, l’Avelia Horizon a été développé dans le cadre d’un partenariat d’innovation entre Alstom et SNCF Voyageurs. Ce train à deux niveaux, capable d’atteindre 320 km/h, peut accueillir jusqu’à 1 000 voyageurs en unité multiple.

Conçu pour une mobilité durable, il consomme 20 % d’énergie en moins que la génération précédente, grâce à une aérodynamique optimisée et à une traction repensée. Ses coûts de maintenance seront réduits de 30 %, grâce notamment à un système de diagnostic à distance intégré dès la conception, garantissant une maintenance prédictive et une fiabilité accrue.

Une production ancrée dans les territoires français

Alstom mobilise dix de ses quatorze sites en France pour ce programme industriel stratégique. Parmi eux, plusieurs se trouvent en région Auvergne-Rhône-Alpes :

• Villeurbanne (Rhône) : conception du système de contrôle-commande, du système d’information voyageurs et des équipements embarqués ;
• Le Creusot (Saône-et-Loire) : fabrication des bogies ;
• Tarbes (Hautes-Pyrénées) et Ornans (Doubs) : traction et moteurs électriques ;
• La Rochelle : production des voitures passagers et pilotage du projet.

Pour répondre à la demande croissante du marché français et international, Alstom investit 150 millions d’euros dans l’augmentation de la capacité de production sur ses sites nationaux. « Nous démontrons une fois encore l’excellence du savoir-faire ferroviaire français et notre aptitude à répondre aux enjeux de mobilité durable en Europe », souligne Frédéric Wiscart, président d’Alstom France.

Un symbole d’innovation et de souveraineté industrielle

Avec plus de 1 000 trains Avelia déjà en circulation dans 25 pays, le groupe français confirme son rôle central dans la transformation du transport ferroviaire européen. En s’appuyant sur son réseau industriel national et sur ses équipes régionales, Alstom continue de positionner la France – et particulièrement la région lyonnaise – au cœur des technologies de mobilité de demain.