Lyon-Turin : Implenia, NGE et Itinera franchissent une étape clé côté français

Sur le chantier du tunnel de base Lyon-Turin, le groupement Implenia, NGE et Itinera vient de réaliser la première voûte du revêtement définitif côté français. Cette avancée marque une nouvelle phase du chantier, sous maîtrise d’ouvrage TELT, dans le cadre du lot opérationnel CO8 situé à Saint-Julien-Mont-Denis, en Savoie.

Une nouvelle étape dans la construction du tunnel de base

Le chantier CO8, confié au groupement Implenia (mandataire), NGE et Itinera, concerne l’excavation des 5 678 premiers mètres du tunnel de base du Lyon-Turin côté France, pour un montant total de 228 millions d’euros. Après trois années d’excavation, 76 % du creusement est désormais achevé, soit plus de 4 300 mètres sur un total de 6 105 mètres, rameaux inclus. Cette section, creusée selon la méthode traditionnelle – sans recours à un tunnelier – se distingue par sa technicité et sa précision d’exécution.

Le revêtement définitif : une phase technique majeure

La mise en œuvre du revêtement définitif s’effectue en plusieurs étapes : préparation du support, réalisation de la contre-voûte, pose des réseaux de drainage, puis réalisation de la voûte. Une équipe spécialisée intervient à l’arrière du front de taille pour mener ces opérations en respectant un enchaînement rigoureux. L’objectif : garantir la durabilité et la sécurité de l’infrastructure tout en respectant les normes environnementales et techniques du projet transfrontalier.

Des outils conçus sur mesure pour la sécurité et l’efficacité

Deux équipements spécifiques ont été développés pour ce chantier, en partenariat avec les entreprises suisses et françaises KERN et FORKAST+. Le premier, destiné au revêtement de la contre-voûte, est en service depuis mai 2025 et a déjà permis la réalisation de 56 plots de dix mètres. Le second, dédié à la voûte, a été mis en service en juillet, permettant le coulage du premier anneau de béton définitif en août.

Ces outils répondent à sept critères essentiels : ergonomie, sécurité, accessibilité, facilité de montage, maintenance, circulation et automatisation des tâches. L’ensemble du béton utilisé est fabriqué sur place grâce à une double centrale dédiée au projet, assurant un contrôle continu de la qualité.

Un chantier emblématique à l’échelle européenne

Avec 350 collaborateurs mobilisés et 11 rameaux de connexion prévus, le chantier CO8 illustre la complexité et l’envergure du projet Lyon-Turin. À ce jour, 44,2 km de galeries ont été excavés sur la section transfrontalière, soit 27 % du total à réaliser. Cette infrastructure, inscrite dans le cadre du réseau transeuropéen de transport, représente un axe stratégique pour la mobilité durable entre la France et l’Italie.

Un partenariat industriel solide

Implenia, NGE et Itinera, chacun acteur majeur du BTP en Europe, conjuguent leurs expertises pour garantir la réussite de cette étape structurante. Le groupement met en avant une exigence commune : allier performance technique, sécurité des équipes et excellence opérationnelle dans la réalisation d’un ouvrage destiné à transformer durablement le transport ferroviaire européen.

Le projet Lyon-Turin, soutenu par l’Union européenne et les États français et italien, continue d’avancer selon le calendrier prévu, confirmant son rôle de maillon essentiel pour le développement d’une mobilité plus verte à l’échelle continentale.