À Lyon, Hyundai élargit sa gamme de camions à hydrogène pour le transport lourd

Hyundai Hydrogen Mobility a choisi la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry pour présenter les nouvelles déclinaisons de son camion à hydrogène XCIENT FCEV. Le constructeur sud-coréen cible notamment les métiers de la collecte des déchets avec une version Ampliroll désormais disponible en France, tout en misant sur le développement des infrastructures de ravitaillement pour accélérer l’adoption de cette technologie.

Une nouvelle version du XCIENT pour les usages intensifs

Organisé le 7 juillet à Lyon, l’événement réunissait transporteurs, collectivités et entreprises autour de la mobilité hydrogène. Hyundai y a dévoilé une nouvelle version de son poids lourd XCIENT FCEV, équipée d’un bras Ampliroll destiné au chargement et au déchargement de bennes et de conteneurs.

Le constructeur entend ainsi élargir son offre vers des usages spécifiques, en particulier la collecte de déchets, un secteur où les véhicules effectuent des trajets urbains intensifs et où les enjeux de réduction des émissions sont particulièrement importants. Avec un poids total autorisé en charge de 27 tonnes, une autonomie annoncée de 400 kilomètres et un temps de ravitaillement inférieur à vingt minutes, ce nouveau modèle vise à proposer une alternative aux motorisations diesel sur des missions quotidiennes.

Hyundai indique que plus de 160 exemplaires de son camion XCIENT FCEV circulent déjà en Europe, totalisant plus de 21 millions de kilomètres parcourus.

Lyon, vitrine d’une filière hydrogène en construction

Le choix de la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry n’est pas anodin. La région Auvergne-Rhône-Alpes fait partie des territoires les plus avancés dans le déploiement d’infrastructures de distribution d’hydrogène, un élément indispensable au développement de cette filière.

Hyundai rappelle que plusieurs entreprises utilisent déjà son camion en conditions réelles. C’est notamment le cas de PUM, filiale de Saint-Gobain, et de Serfim Environnement, groupe lyonnais spécialisé dans les travaux publics et les services environnementaux. Ces expérimentations doivent permettre d’évaluer les performances du véhicule dans des conditions d’exploitation quotidiennes.

Le constructeur estime que le développement de la mobilité hydrogène dépend désormais autant de l’offre de véhicules que du maillage des stations d’avitaillement et du soutien des pouvoirs publics. Selon l’Agence internationale de l’énergie, le parc mondial de camions à hydrogène dépassait 35 000 unités à la fin de l’année 2025, soit cinq fois plus qu’en 2022, un marché encore émergent mais en forte progression.

Hyundai prévoit déjà la suite de sa feuille de route avec l’arrivée d’un tracteur routier à hydrogène 4×2 attendue d’ici fin 2029, afin d’étendre son offre au transport longue distance.