TGV nouvelle génération : Villeurbanne au cœur de l’intelligence embarquée

Le TGV Nouvelle Génération entre en service commercial ce vendredi 6 novembre entre Paris et Marseille. Derrière ce programme industriel mobilisant 11 sites français d’Alstom, près d’une cinquantaine de salariés du site de Villeurbanne ont travaillé sur les systèmes embarqués du train, de l’information voyageurs à l’architecture numérique reliant ses différents équipements.

Près de 50 personnes mobilisées à Villeurbanne

Centre d’excellence d’Alstom pour l’électronique et les systèmes numériques ferroviaires, le site de Villeurbanne a participé au programme pendant plusieurs années, depuis le développement des technologies jusqu’aux essais et à leur validation à bord.

Les équipes rhodaniennes ont notamment travaillé sur les systèmes d’information voyageurs et l’architecture numérique permettant aux différents équipements du TGV de communiquer entre eux.

Cette contribution s’inscrit dans une organisation industrielle répartie entre 11 sites français. La Rochelle assure notamment l’assemblage des voitures voyageurs, Belfort celui des motrices, Le Creusot fournit les bogies, Ornans les moteurs, tandis que Tarbes intervient sur la traction.

Au total, Alstom indique que plus de 2 000 collaborateurs ont directement participé au développement du train et que le programme soutient près de 4 000 emplois dans la filière ferroviaire française.

20 % de capacité supplémentaire et 20 % d’énergie en moins

Première génération de TGV entièrement repensée depuis trente ans, l’Avelia Horizon intègre plus de 400 innovations ayant fait l’objet de dépôts de brevets. Les nouvelles motrices, plus compactes, permettent d’ajouter une voiture voyageurs et d’augmenter la capacité jusqu’à 20 % à longueur de rame équivalente.

Alstom annonce également une consommation d’énergie réduite de 20 % par rapport à la génération précédente, et de 32 % par passager au kilomètre grâce à l’augmentation simultanée de la capacité. Les coûts de maintenance doivent, eux, diminuer de plus de 30 %.

La plateforme dépasse déjà le seul marché français. SNCF Voyageurs a commandé 160 rames, dont 30 pour Eurostar, tandis que l’Avelia Horizon doit également équiper l’extension du réseau à grande vitesse marocain et le nouvel opérateur français Velvet.

Pour le site de Villeurbanne, cette mise en service apporte surtout une vitrine industrielle à des compétences numériques développées dans la métropole lyonnaise et destinées à être réutilisées sur d’autres programmes ferroviaires en France comme à l’international.