Voie Lyonnaise 12 : premiers bilans contrastés et adaptations à Lyon

Le 27 juin 2025, la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon ont présenté les bilans des expérimentations menées dans le cadre du passage de la Voie Lyonnaise 12, en présence des arrondissements du 3^e et du 5^e, ainsi que de riverains, associations et commerçants.

À terme, la Voie Lyonnaise 12 s’étendra sur 19 kilomètres, reliant les 9^e, 5^e, 2^e, 3^e, 7^e et 8^e arrondissements jusqu’à Bron et Saint-Priest.

À Lyon 5^e : adaptation du plan de circulation

Une expérimentation a été menée dans le quartier Saint-Just, autour de la Montée du Chemin Neuf. Elle a permis de constater :

• Une baisse globale du trafic automobile de 10 %
• Une augmentation du trafic cycliste jusqu’à +80 %, avec plus de 2 000 vélos par jour
• Un abaissement de la vitesse moyenne aux abords des deux établissements scolaires

L’expérimentation a également montré des effets de report jugés trop importants rue Radisson et rue Pauline-Marie Jaricot, en lien avec le passage en sens unique de la rue de l’Antiquaille.

En réponse, la Métropole, la Ville et le 5^e arrondissement ont décidé :

• Le maintien de la Montée du Chemin Neuf réservée aux riverains et aux modes actifs
• La remise à double sens de la rue de l’Antiquaille, au sud de la montée Saint-Barthélemy

Parmi les bénéfices identifiés :

• 80 % des piétons se déclarent satisfaits ou très satisfaits
• La Montée du Chemin Neuf est devenue une promenade urbaine fréquentée
• Élargissement des trottoirs rues de Trion et Cleberg
• Temps de parcours des automobilistes en transit globalement stables

« L’expérimentation a permis de faire baisser le trafic automobile au global, mais les reports étaient trop importants rue Radisson et Jaricot (…). Nous allons procéder à la remise à double sens de la rue de l’Antiquaille », a déclaré Nadine Georgel, maire du 5^e arrondissement de Lyon.

À Lyon 3^e : pérennisation de l’aménagement sur l’avenue Rockefeller

La mise à sens unique de l’avenue Rockefeller entre Ambroise-Paré et Pinel a permis :

• La sécurisation des piétons : les cyclistes empruntent désormais la piste dédiée
• Un passage de 50 à 500 vélos/h en heure de pointe au carrefour Rockefeller / Pinel
• Plus de 2 300 cyclistes par jour
• Absence de saturation automobile sur les axes connexes
• Aucune incidence sur l’accessibilité des établissements hospitaliers
• Amélioration du fonctionnement du carrefour Rockefeller / Roosevelt

Les 3^e et 8^e arrondissements, la Ville de Lyon et la Métropole ont décidé de pérenniser cet aménagement. Des travaux de sécurisation des carrefours sont programmés à l’automne 2025.

Une méthode fondée sur l’évaluation et l’écoute

La démarche repose sur :

• Des évaluations rigoureuses (comptages, enquêtes, micro-entretiens)
• Une concertation constante avec les riverains et usagers
• Des ajustements en fonction des usages et retours concrets

« Nous adapterons la circulation dans le 5^e arrondissement dès le mois de septembre, et les travaux sur l’avenue Rockefeller seront réalisés cet automne », ont conclu Valentin Lungenstrass, adjoint au maire de Lyon en charge de la mobilité, et Fabien Bagnon, vice-président de la Métropole de Lyon en charge de la voirie et des modes actifs.