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RER à la Lyonnaise, petites lignes : Laurent Wauquiez annonce 5,7 Md€ pour le ferroviaire, le train va-t-il enfin décoller dans la région ?

« Il y a des chiffres, une volonté affichée, ce qui est bien, mais on attend maintenant le calendrier ! »

Telle est la réaction de Bruno Marchesini, le président de l’association de défense des usagers du train AuterVR (FNAUT), suite aux annonces faites vendredi 20 octobre, par Laurent Wauquiez au siège de l’institution régionale à Lyon.

Avec son association d’usagers du train, il se bat notamment pour le lancement d’un RER à la Lyonnaise et le retour notamment des « petites lignes »

« Changement de cap ! »

Même réaction prudente de la part du groupe des Ecologistes à la Région : « Laurent Wauquiez semble enfin traduire un intérêt pour le train ! », se félicitent-ils.

Et ce, avant d’ajouter : « Nous serons extrêmement vigilants quant aux détails et à l’application de ces annonces… »

En effet, à l’occasion d’une session du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez le président de la Région s’est prononcé en faveur du développement du transport ferroviaire dans la région : « Notre objectif, c’est d’effectuer un changement de cap : plus de trains, plus ponctuels et avec plus de confort. »

« Prêt à travailler avec l’Etat »

Et d’annoncer que le Conseil régional allait mettre 5,7 milliards d’euros sur le ferroviaire d’ici 2035.

Il s’est également à cette occasion dit « prêt » à travailler avec l’Etat sur ce dossier. Condition, il est vrai indispensable…

On se souvient qu’Emmanuel Macron s’était déclaré favorable au développement de dix RER Métropolitains en France dont bien sûr le RER à la Lyonnaise.

« Maintenant, le sujet, ce n’est pas d’avoir une annonce du président de la République c’est de savoir combien ? Combien d’argent met l’Etat  , a-t-il expliqué en rappelant que le RER à Paris a été financé par des impôts nationaux et la solidarité nationale ».

A lui seul, le projet du « RER à la Lyonnaise » représente sept milliards d’euros d’investissements à l’horizon 2035 avec des projets à court et moyen terme pour un montant de 1,4 milliard d’euros.

Laurent Wauquiez a également indiqué vouloir travailler sur ce dossier avec le président écologiste de la Métropole lyonnaise, Bruno Bernard. Autre condition nécessaire pour aboutir…

Des actes !

Pour l’heure les deux vice-présidents de la Métropole de Lyon et de la Région se parlent bien, travaillent ensemble sur ce projet, mais maintenant, comme le précise Bruno Marchesini, le représentant des usagers du train :« il faut que les chefs se parlent enfin ! »

Il serait en tout cas temps de prendre ce train là…

La première action et la plus urgente doit désormais consister à acheter de nouvelles rames, un processus qui risque de prendre du temps. Pour Bruno Marchesini , «  il y a urgence ! »

On en saura sans doute un peu plus lors de la signature du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) au cours des mois à venir qui comporte un important volet ferroviaire.

mais il faut bien le dire, on a pris le problème des mobilités à l’envers, à force d’atermoiements envers le transport ferroviaire.

On a commencé à Lyon et dans la Métropole lyonnaise à mettre des barrières grandissantes à l’afflux de voitures avec la ZFE, la multiplication des voies cyclistes et de bus, l’envol des tarifs de stationnement ; alors que ça n’a pas bougé depuis des lustres sur les transports en commun et notamment le train et plus particulièrement le RER à la Lyonnaise.

Ce RER à la Lyonnaise qui ressemble pour l’heure plus à une Arlésienne qu’à une projet budgété et doté d’un calendrier précis pour sa mise en place, doit le plus rapidement possible constituer une alternative pour une partie du moins des dizaines de milliers de navetteurs automobiles désormais englués chaque jour dans des embouteillages qui n’en finissent pas…