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Le L.I.E.R. est spécialisé dans l'évaluation des dispositifs routiers de sécurité et y consacre la totalité de ses activités expérimentales. De par son indépendance et évitant tout conflit d'intérêt, le L.I.E.R. se trouve dans une situation privilégiée lorsque ses clients visent l'agrément de leurs produits et notamment dans le cadre des procédures pour le futur marquage CE des dispositifs routiers selon la norme européenne EN 1317.
Au total, plus de 100 essais de choc, avec véhicules de tourisme, bus ou poids-lourds jusqu'à 38 tonnes, sont réalisés chaque année sur notre site.

Les pistes d'essais se situent sur une zone de 30 hectares à proximité de l'aéroport Lyon Saint-Exupéry, à environ 25 kilomètres à l'est de Lyon. Ces installations sont particulièrement faciles d'accès, de par la proximité de l'aéroport, de la gare TGV et des nombreuses voies d'accès autoroutières situant le L.I.E.R. à un carrefour européen de voies de communication.

Lors
des essais, les véhicules sont guidés par un rail inséré dans la chaussée de la
piste, ce qui assure une très grande précision de l'angle d'approche. Les
véhicules sont poussés au démarrage puis mis en mouvement par leur propre
moteur qui est régulé afin d'obtenir la vitesse désirée pour l'essai. Une télécommande
pilotée à partir d'un véhicule suiveur permet, le cas échéant, de freiner les
véhicules après le choc.

Outre
ces moyens de lancement, le LIER dispose d'un grand parc de capteurs
d'accélération et de vitesse angulaire afin d'enregistrer toutes les données
des essais. Ces capteurs sont reliés à une chaîne de mesure embarquée, de
laquelle les mesures sont extraites après le choc. Ces mesures sont dans un
deuxième temps traitées sur postes informatiques afin de calculer tous les
paramètres et critères de sévérité obtenus lors du choc.

Tous
les essais sont filmés par des caméras numériques rapides à 500 images par
seconde. Cette technologie permet au client d'obtenir rapidement après l'essai,
outre les principales mesures et critères de sévérité de son produit, les films
de l'essai qui lui sont remis sur support numérique (CD ou DVD). Le rapport de
l'essai, rédigé en plusieurs langues peut être remis au client séparément ou
sur le même support numérique.

Pour des essais plus spécifiques, le laboratoire dispose également de
mannequins anthropomorphes et notamment d'un mannequin Hybrid III instrumenté
afin d'analyser de manière plus approfondie la réelle protection offerte par
les dispositifs aux passagers des véhicules. Outre les mesures de type biomécanique
relevées au cours du choc sur le mannequin, une caméra embarquée peut permettre
également l'analyse de la cinématique et des contacts du mannequin avec son
environnement.

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