Le pont Honoré Esplette rouvre à Tassin-la-Demi-Lune après un chantier de haute technicité

Après neuf mois de fermeture et un chantier particulièrement complexe, le nouveau pont Honoré Esplette a rouvert à la circulation automobile et aux bus le 21 novembre. Cette opération d’envergure, entièrement financée par la Métropole de Lyon, marque une étape clé pour la mobilité dans l’Ouest lyonnais.

Une reconstruction menée dans un calendrier maîtrisé

Fermé depuis mars 2025, le pont Honoré Esplette à Tassin-la-Demi-Lune a fait l’objet d’une reconstruction complète. Les travaux, coordonnés avec SNCF Réseau qui avait programmé une fermeture estivale des voies ferrées, ont respecté le calendrier annoncé. L’opération, d’un montant de 6,7 M€, a été intégralement financée par la Métropole de Lyon.

Construit en 1907 par la Compagnie des chemins de fer PLM puis repris par la SNCF, l’ancien ouvrage présentait une corrosion avancée. Dès 2018, la Métropole avait renforcé la surveillance, avant d’engager des mesures d’urgence : interdiction aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes, circulation alternée et limitation à 30 km/h. Les études préalables ont conduit au choix d’un remplacement complet, avec assemblage sur place du nouvel ouvrage.

Un chantier d’ampleur utilisant des procédés exceptionnels

Compte tenu des contraintes du site ferroviaire, la reconstruction a mobilisé des techniques spéciales. L’ancien pont a été évacué par glissement sur rails avant d’être démantelé. Le nouvel ouvrage a ensuite été assemblé sur place, une opération techniquement impressionnante selon les étapes décrites dans le communiqué. Une passerelle provisoire a permis de maintenir les circulations piétonnes et cyclistes pendant toute la durée du chantier.

Un nouvel ouvrage pensé pour tous les usages quotidiens

Depuis la fin octobre, les piétons et cyclistes avaient déjà pu emprunter partiellement le pont. La réouverture complète inclut désormais :

• deux voies centrales pour les véhicules, dont les bus TCL (ligne 5) et les cars scolaires ;
• deux voies piétonnes de 2 mètres de largeur ;
• deux pistes cyclables de 1,60 m de largeur ;
• une intégration dans la zone 30 km/h définie avec la Ville de Tassin-la-Demi-Lune.

Le pont offre ainsi davantage d’espace à chaque mode de déplacement. Les choix architecturaux mettent en valeur une identité ferroviaire affirmée, avec une unique travée, des motifs métalliques triangulaires et une structure en acier autopatinable dont l’oxydation naturelle donne une teinte rouille caractéristique. Ce matériau réduit par ailleurs les besoins d’entretien.

Les caractéristiques techniques du nouvel ouvrage

Selon l’infographie visible en page 2 du communiqué, le pont présente les dimensions suivantes :

• 40 mètres de long ;
• 15,5 mètres de large ;
• un poids de 400 tonnes.

L’éclairage public a été pris en charge par la Ville de Tassin-la-Demi-Lune, tandis que la Métropole de Lyon finance l’ensemble de l’opération.