Transport régional

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Sélection d'entreprises du secteur Transport régional
Europa Trans Trade [Lyon Livraisons]
Situé à Villeurbanne, Europa Trans Trade a été créée il y a plus de 10 ans afin d’accompagner au mieux les entreprises dans leur développement sur le territoire national et en Europe en termes de transport routier. Du petit camion 20m3 au semi-remorque avec hayon, plateau ou camion avec bâche. Notre gamme de véhicule répondra à vos besoins Nous possédons également un savoir-faire unique : Transports à partir d’1 palette Transports nationaux et européens Transports...
1fret
1fret est une société de transport de marchandise qui dispose d'un site internet permettant aux utilisateurs particuliers et professionnels de commander...
BC COURSES
Transport à la demande, livraison expresse, départ immédiat. 24H/24, 7 jours sur 7, toutes distances. Une équipe de professionnels à votre écoute pour...
BF DEVELOPPEMENT
BF Développement est un commissionnaire de transport, un organisateur de transport pour solutions d'affrètement des industriels et des entreprises qui...
BOOMERANG
TAXI MARCHANDISE, plus de 20 agences sur toute la franceet des contact sur toute l'europe. Intervention dans l'heure sur tout le département.
BTS TRANSPORTS
Transport postal Livraison bureau de poste depuis centre de tri Grande distribution Approvisionnement magasin via centrale Tractions Mise à disposition...
CB TRANS'COURSES
Transports moins 3T5 - Messagerie- Express- Déménagement- Matières Dangereuses- Objets d'Art- Fragile- Verre- Divers- Coursiers- Déménagement Industriel-...
CSD TRANSPORT
Le CSD, filiale du groupe CARREFOUR, est une plate-forme de distribution de produits frais, de fruits et légumes, fleurs et plantes, et produits de la...
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Transport régional
Ecozoom Transport régional
Simplifiez vos expéditions nationales et internationales

Depuis plus de 30 ans, BF Développement propose de transporter les marchandises des entreprises au travers le monde par air, mer ou terre. Pour cela, l’entreprise s'appuie sur son réseau de 31 transporteurs fidélisés, parmi lesquelles des compagnies fluviales et aériennes. BFD propose ainsi à ses clients de France une garantie de livraison 24 heures après enlèvement pour le demi-lot, les demandes spéciales, comme le transport de masse indivisible ou celui de matières dangereuses emballées. Explications.

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Six villes desservies à partir de la gare de Lyon-Saint Exupéry : imitant l'aérien, la SNCF lance son offre low-cost

La SNCF a bien besoin de redorer son image en matière de tarifs, particulièrement ceux du TGV. Son offre low-cost arrive à cet égard à point nommé. La Dame du fer a lancé le 2 avril sa nouvelle offre low-cost à partir de la gare ferroviaire de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry, à raison de trois aller-et-retour/jour, en semaine ; et de huit le week-end. Le public suivra-t-il ? Partir de gares situées hors des centres-villes nécessite des frais supplémentaires qui peuvent contrebalancer les tarifs bas.

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Un chantier ferroviaire rhônalpin d'une ampleur inégalée en 2013 : plus de 500 millions d'euros

Comme pour la dette du pays, l'Etat qui a d'abord investi dans les TGV, a laissé se dégrader le réseau ferré de la région Rhône-Alpes, à l'instar du reste de l'Hexagone par ailleurs. D'où la nécessité de travaux de remise à niveau d'une ampleur inégalée à effectuer d'un bloc et qui représenteront un budget l'année prochaine de près de 500 millions d'euros, avec fermeture de lignes pendant plusieurs semaines à la clef.

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Pourquoi le fret ferroviaire risque de rester encore longtemps le parent pauvre du transport

Depuis six ans, les sociétés de chemin de fer   européennes, telles la Deutsche Bahn ou Tran Italia peuvent transporter du fret en France. Quel est le résultat de cette ouverture à la concurrence qui avait été souhaitée par beaucoup ? Il est nul. Elle n'a pas élargi le marché du moindre wagon. Développer le transport du fret par voie ferré, ce qui est souhaitable, nécessiterait une vraie volonté politique qui n'existe pas pour l'heure. Comment alors l'amener à dépasser la part de 15 % du marché du transport des marchandises auquel il est scotché ?

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Les difficultés des TER en Rhône-Alpes : La SNCF reconnaît la saturation du réseau
Dominique Largeron

La création de RFF (Réseau Ferré de France) qui a quitté le giron de la SNCF pour prendre en main les infrastructures n'a pas permis de moderniser le réseau ferré. Il est pour une bonne part saturé en Rhône-Alpes, vient de reconnaître Josiane Beaud, directrice de la SNCF. RFF traîne une dette de 28 milliards d'euros, tandis que les TGV ont été longtemps préférés aux TER en terme d'investissements. Moderniser le réseau va prendre du temps et demander beaucoup d'argent. En attendant, la directrice régionale de la SNCF propose dix pistes pour tenter d'améliorer un trafic qui ne cesse d'augmenter.

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