Le site logistique DHL de Saint‑Quentin‑Fallavier mise sur le fret ferroviaire pour une logistique durable

Dans un contexte de transition énergétique et de transformation des chaînes logistiques, le site DHL de Saint‑Quentin‑Fallavier, en Isère, illustre un modèle d’intégration du rail dans le transport de marchandises, au cœur de la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Un site stratégique au cœur de la zone logistique de Chesnes

Implanté dans l’une des plus vastes zones logistiques d’Europe, à Chesnes, le site DHL de Saint‑Quentin‑Fallavier s’étend sur plus de 30 000 m². Il se distingue comme l’un des rares entrepôts de la région à disposer d’un embranchement fer actif, permettant d’acheminer directement les marchandises par rail, en complément du transport routier.

Cette configuration confère au site un rôle central dans la logistique intermodale régionale. En période de haute activité, ce sont jusqu’à 28 wagons qui sont réceptionnés chaque jour, représentant 1008 palettes. À titre de comparaison, un tel volume nécessiterait environ quarante camions pour un transport exclusivement routier.

Les atouts du fret ferroviaire dans la logistique moderne

Le choix du rail s’inscrit dans une logique de performance logistique, économique et environnementale. Plusieurs bénéfices sont mis en avant :

• Une capacité de transport élevée : un train peut transporter l’équivalent de 40 à 50 camions, ce qui favorise la massification des flux, notamment pour les secteurs comme l’industrie lourde ou la grande distribution.
• Un coût plus compétitif sur la longue distance : au-delà de 300 à 500 km, le transport ferroviaire devient plus rentable, avec des coûts moindres sur les postes carburant, péages et main-d’œuvre.
• Une réduction des émissions de CO₂ : le rail émet 6 à 9 fois moins de CO₂ par tonne-kilomètre qu’un camion, contribuant aux objectifs environnementaux et aux engagements ESG des entreprises.
• Une meilleure fiabilité : le train est moins soumis aux aléas du trafic routier, avec des horaires généralement plus stables sur les liaisons organisées.
• Une réponse à la pénurie de main-d’œuvre : face à la raréfaction des chauffeurs routiers, le rail apporte une solution moins dépendante de cette contrainte structurelle.
• Une sécurité renforcée : le transport ferroviaire présente moins de risques de vol ou d’accidents, et convient particulièrement aux matières sensibles ou de grande valeur.

Un engagement pour une logistique durable

Ce modèle combiné s’inscrit pleinement dans les engagements du groupe DHL en faveur d’une logistique responsable. En s’appuyant sur le rail, l’entreprise répond aux attentes croissantes en matière de durabilité, tout en renforçant la résilience de sa chaîne d’approvisionnement.

Le site de Saint‑Quentin‑Fallavier offre ainsi un exemple concret de transition logistique réussie en région Auvergne-Rhône-Alpes, dans une logique à la fois opérationnelle et environnementale.

Perspectives et ouverture à l’échange

Dans une logique de transparence et de partage d’expérience, le site se dit prêt à accueillir des acteurs économiques ou institutionnels intéressés par cette organisation. Une visite des installations peut être organisée pour échanger avec les équipes et découvrir les conditions concrètes de fonctionnement de ce dispositif intermodal, qui pourrait inspirer d’autres initiatives régionales ou nationales.